Метро в Москве

Здесь — http://nevsedoma.org.ua/index.php?newsid=295771 ошибка, что «Этот эскалатор закрылся вместе со станцией Ленинские горы в 1963 году». На самом деле в 1983 году. Здесь — http://oldmos.ru/old/photo/view/40857
написали — «Там, где станция Воробьёвы горы — с 1986 года из-за
аварийного состояния метромоста движение поездов было перенесено на
временные обходные мосты, которые первое время были открытыми».
Совершенно непонятно — зачем потом их с двух сторон так загородили, что,
проезжая, вообще ничего нельзя было увидеть?

Как будущий проектировщик, могу сказать: расходы по восстановлению сего детища колоссальны. Очень большой спуск, который требует огромной подпорной стенки уходящей вглубь не менее на 10 метров, если это еще и сейсмоопасная зона, то таких стенок понадобится несколько на каждые 6 метров проекции подъема. И, естественно, устойчивый фундамент, сваи, также приличных размеров. Но по моему скромному мнению это ничто, в сравнении с ценностью этого детища советской архитектуры, даже на равне со сталинскими высотками.

Дизайнер ясельных шкафчиков постарался редизайном знатно! А была концептуальна

В вестибюле есть лавочки!

Вкусу"модернизаторов» внешнего вида станции-КОЛ: был конструктивизм-стала блевота а'ля шкафчики детского садика.УБЕРИТЕ ПОДАЛЬШЕ"ХИПСТЕРОВ"ОТ ДИЗАЙНА! Минус достопримечательность(

Просторная станция. Особыми архитектурными изысками не блещет, но после добавления цветных панелей все же стало повеселей. До Кузьминок пешком не далеко

Своя атмосфера. Интересно ходить по станции и смотреть на натертые до блеска части статуй

Ливень не прошёл бесследно — в очередной раз подтоплена

Сама станция чистая, телефонный интернет не ловит, людно